1.- Todo practicante del aeromodelismo en las instalaciones del Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva, tiene que estar en posesion de la Licencia Federativa Autonomica,Nacional o Internacional en vigor para el año en curso.
2.- Antes de entrar en el campo de vuelo, observar que no haya ningun avion en maniobra de despegue,aterrizaje o situacion de emergencia. Vigilar las indicaciones que pudieran hacernos desde la pista de vuelo. Entrar o salir del Campo de Vuelo por la ruta señalizada sin detenerse a una velocidad baja y adecuada a cualquier maniobra repentina que hubiese que hacer,observando en todo momento los aviones que haya en la pista o los que en rodadura,se dirijan o vengan de ella. Estacionar los vehiculos en bateria en la zona prevista para el aparcamiento,colocados de forma coherente.
3.- El Socio que llege al Campo de Vuelo debera de apuntar la FRECUENCIA con la que pretende volar,en el tablon de frecuencias situado en la pista. Antes de cualquier actividad,comprobar que no haya alguna frecuencia que coincida con la del equipo propio. NUNCA ENCENDER EL TRANSMISOR SIN COMPROBAR PREVIAMENTE QUE NO HAY COINCIDENCIA DE FRECUENCIAS CON LOS QUE EN ESE MOMENTO HAYA EN EL CAMPO DE VUELO. Los pilotos afectados con frecuencias duplicadas se pondran de acuerdo para encender sus transmisores y coordinar sus vuelos, El Club asignara las frecuencias a utilizar por los nuevos socios.
4.- Se limita el numero maximo de aeromodelos volando simultaneamente a la cantidad de 5 unidades. Los propios pilotos,nombraran cada dia un jefe de pista que establezca los turnos de vuelo si fuera preciso.Los motores se rodaran en las zonas adyacentes al Campo de Vuelo.
5.- Los aeromodelos deben realizar el despege y aterrizaje unicamente en eleje longitudinal de la pista y desde la cabezera nunca a midad de pista o desde los laterales. Accederan a dichas cabezeras por las zona paralelas a la pista y nunca por ella. Antes de dirigirse a las cabezeras de pista para despegar, el piloto comunicara su decision a los pilotos en vuelo y entendera su conformidad si ninguno solicita el procedimiento de toma.Antes de realizar el despege, comprobar que no hay aviones o personas en la pista o zonas de acceso a cabezera. Nunca despegar con personas o aviones situados en las zonas anteriormente citadas.
6.-Una vez realizado el despege, el piloto regresara lo antes posible a la zona destinada a pilotos en vuelo y permanecera en ella hasta anunciar su decision de aterrizar. En caso de Alumnos es imprescindible que esten con el profesor que durante los procedimientos de despege, toma o emergencia le informe de la situacion de ocupacion de la pista y advierta al resto del comienzo de las maniobras anteriormente indicadas. Nadie debe cruzar la pista salvo el piloto y su ayudante ( o profesor ) para realizar los procedimientos de despege, toma o emergencia asi como para recoger algun aeromodelo en o fuera de la pista, permaneciendo en esta o cruzandola con la mayor rapidez posible,estando continuamente atentos a las maniobras del resto de los pilotos.
7.- En la medida de lo posible, volar en la ventana imaginaria fuera de la perpendicular de la pista, las pasadas por la pista se haran en el eje longitudinal de la pista, nunca se podra sobrevolar la zona de pilotos y boxes. Para iniciar el procedimiento de toma, se debe solicitar al resto de los pilotos en vuelo y se entendera su conformidad si ningun otro lo solicita por procedimiento de emergencia. La prioridad para realizar la toma la tiene el piloto que primero lo solicite, salvo emergencia.A los Pilotos de Helicoptero que necesiten utilizar la pista de despegue-aterrizaje, para realizar sus practicas, se les asignara un lugar dentro del Campo de Vuelo, de comun acuerdo con los pilotos que en ese momento se encuentren en el Campo de Vuelo.
8.- LA ZONA DE EXCLUSION DE VUELO. queda delimitada por el plano correspondiente a la zona de pilotos, boxes y aparcamiento.Queda expresamente prohibido sobrevolar la ZONA DE SEGURIDAD DE VUELO, bajo cualquier circustancia, pudiendo ser recriminada su actuacion por cualquiera de los presentes en el Campo de Vuelo. Si reiteradamente se sobrevolase la ZONA DE EXCLUSION DE VUELO, se podra solicitar que el piloto abandone las instalaciones por el resto de la jornada. Si el piloto se reiterase en su actuacion se le podra incoar expediente disciplinario, expulsar del Club, prohibiendo su acceso a las instalaciones y la perdida de los derechos adquiridos y cantidades abonadas. Durante la realizacion de concursos y exibiciones se aplicaran las presentes normas, con las modificaciones necesarias para adaptarlas a la prueba que se este realizando y la inclusion de normas de seguridad especificas.
9.- La Directiva, podra si previo aviso cerrar la pista de vuelo para efectuar labores de mantenimiento, conservacion y reparacion de las instalaciones, debiendo colaborar todos los socios en las mencionadas labores. La negacion a colaborar en las mencionadas labores asi como hacer caso omiso de no volar, dara derecho a incoar expediente disciplinario y expulsar del club a dicho socio, prohibiendo su acceso a las instalaciones, y la perdida de los derechos adquiridos y cantidades abonadas.
Dada la situacion de nuestro Campo de Vuelo, en un coto de caza, en temporada abierta ser especialmente cuidadoso con los cazadores y el medio ambiente.
La Junta Directiva.
Pinto a 28 de Noviembre del 2004
