1. - Todo practicante del aeromodelismo en las instalaciones del Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva, tiene que estar en posesión de la Licencia Federativa Autonómica, Nacional o Internacional en vigor para el año en curso.
2. - Antes de entrar en el campo de vuelo, observar que no haya ningún avión en maniobra de despegue, aterrizaje o situación de emergencia. Vigilar las indicaciones que pudieran hacernos desde la pista de vuelo. Entrar o salir del Campo de Vuelo por la ruta señalizada sin detenerse a una velocidad baja y adecuada a cualquier maniobra repentina que hubiese que hacer, observando en todo momento los aviones que haya en la pista o los que en rodadura, se dirijan o vengan de ella. Estacionar los vehículos en batería en la zona prevista para el aparcamiento, colocados de forma coherente.
3. - El Socio que llegue al Campo de Vuelo deberá de apuntar la FRECUENCIA con la que pretende volar, en el tablón de frecuencias situado en la pista. Antes de cualquier actividad, comprobar que no haya alguna frecuencia que coincida con la del equipo propio. NUNCA ENCENDER EL TRANSMISOR SIN COMPROBAR PREVIAMENTE QUE NO HAY COINCIDENCIA DE FRECUENCIAS CON LOS QUE EN ESE MOMENTO HAYA EN EL CAMPO DE VUELO. Los pilotos afectados con frecuencias duplicadas se pondrán de acuerdo para encender sus transmisores y coordinar sus vuelos, El club asignara las frecuencias a utilizar por los nuevos socios.
4. - Se limita el numero máximo de aeromodelos volando simultáneamente a la cantidad de 5 unidades. Los propios pilotos, nombraran cada día un jefe de pista que establezca los turnos de vuelo si fuera preciso. Los motores se rodaran en las zonas adyacentes al Campo de Vuelo.
5. - Los aeromodelos deben realizar el despegue y aterrizaje únicamente en el eje longitudinal de la pista y desde la cabecera nunca a mitad de pista o desde los laterales. Accederán a dichas cabeceras por las zona paralelas a la pista y nunca por ella. Antes de dirigirse a las cabeceras de pista para despegar, el piloto comunicara su decisión a los pilotos en vuelo y entenderá su conformidad si ninguno solicita el procedimiento de realizar el despegue, comprobar que no hay aviones o personas en la pista o zonas de acceso a cabecera. Nunca despegar con personas o aviones situados en las zonas anteriormente citadas.
6. -Una vez realizado el despegue, el piloto regresara lo antes posible a la zona destinada a pilotos en vuelo y permanecerá en ella hasta anunciar su decisión de aterrizar. En caso de Alumnos es imprescindible que estén con el profesor que durante los procedimientos de despegue, toma o emergencia le informe de la situación de ocupación de la pista y advierta al resto del comienzo de las maniobras anteriormente indicadas. Nadie debe cruzar la pista salvo el piloto y su ayudante ( o profesor ) para realizar los procedimientos de despegue, toma o emergencia así como para recoger algún aeromodelo en o fuera de la pista, permaneciendo en esta o cruzándola con la mayor rapidez posible,estando continuamente atentos a las maniobras del resto de los pilotos.
7.- En la medida de lo posible, volar en la ventana imaginaria fuera de la perpendicular de la pista, las pasadas por la pista se harán en el eje longitudinal de la pista, nunca se podrá sobrevolar la zona de pilotos y boxees. Para iniciar el procedimiento de toma, se debe solicitar al resto de los pilotos en vuelo y se entenderá su conformidad si ningún otro lo solicita por procedimiento de emergencia. La prioridad para realizar la toma la tiene el piloto que primero lo solicite, salvo emergencia. Los Pilotos de Helicóptero que necesiten utilizar la pista de despegue-aterrizaje, para realizar sus prácticas, se les asignara un lugar dentro del Campo de Vuelo, de común acuerdo con los pilotos que en ese momento se encuentren en el Campo de Vuelo.
8.- LA ZONA DE EXCLUSION DE VUELO. queda delimitada por el plano correspondiente a la zona de pilotos, boxees y aparcamiento.Queda expresamente prohibido sobrevolar la ZONA DE SEGURIDAD DE VUELO, bajo cualquier circunstancia, pudiendo ser recriminada su actuación por cualquiera de los presentes en el Campo de Vuelo. Si reiteradamente se sobrevolase la ZONA DE EXCLUSION DE VUELO, se podrá solicitar que el piloto abandone las instalaciones por el resto de la jornada. Si el piloto se reiterase en su actuación se le podrá incoar expediente disciplinario, expulsar del club, prohibiendo su acceso a las instalaciones y la perdida de los derechos adquiridos y cantidades abonadas. Durante la realización de concursos y exhibiciones se aplicaran las presentes normas, con las modificaciones necesarias para adaptarlas a la prueba que se este realizando y la inclusión de normas de seguridad especificas.
9. - La Directiva, podrá si previo aviso cerrar la pista de vuelo para efectuar labores de mantenimiento, conservación y reparación de las instalaciones, debiendo colaborar todos los socios en las mencionadas labores. La negación a colaborar en las mencionadas labores así como hacer caso omiso de no volar, dará derecho a incoar expediente disciplinario y expulsar del club a dicho socio, prohibiendo su acceso a las instalaciones, y la pérdida de los derechos adquiridos y cantidades abonadas.
Dada la situación de nuestro Campo de Vuelo, en un coto de caza, en temporada abierta ser especialmente cuidadoso con los cazadores y el medio ambiente.
La Junta Directiva.
Pinto a 28 de Noviembre del 2004
